我院学生参与淮北矿业集团铁路运输处新型FXN3C机车模拟驾驶台联调联试

近日，新宝2登录线路检测中心轨道交通学院铁道机车运用与维护专业学生禹启皓，受邀前往淮北矿业集团铁路运输处，参与某公司研发的新型FXN3C机车模拟驾驶台联调测试。这是学院深化产教融合、推进校企协同育人的又一实践成果。

  一通电话，一份信任

国庆假期前的最后一个工作日，禹启皓接到了一通电话，被邀请前往淮北矿业集团铁路运输处，参与新型FXN3C机车模拟驾驶台的联调测试。

在学校实训时，禹启皓就接触过该公司的模拟驾驶产品，操作逻辑、界面布局甚至按键手感都比较熟悉。

这次淮北矿业集团铁路运输处与该公司联合研发新型FXN3C机车模拟驾驶台，需要一个“用过他们产品、又学过实车操作”的学生来帮忙做对比测试，于是便想到了他。这份信任，既源于禹启皓在校期间扎实的专业学习，也离不开学院长期以来注重实践教学、强化校企合作的育人积淀。

细节就是安全底线

对比测试并不是坐在驾驶台前按几个按钮那么简单。机务部门的要求很明确：每一项操作都要拿实车的真实工况来卡。

禹启皓坐在模拟驾驶台前，眼睛盯着屏幕上的仪表反馈，脑子里同步回放之前在实训车上接触FXN3C时的记忆——制动缸压力变化对不对、牵引级位响应快不快、监控装置弹出的提示信息和实车是不是一个时序，甚至制动系统的音色，都要和真实驾驶室里的感受尽量对上。

不对的地方，就立刻去实车取证，和工程师一起纠错。有时候一个制动环节的延迟差了零点几秒，就要反复试七八遍；屏幕上一个图标位置和实车仪表盘对不上，工程师现场改代码，他坐在旁边等，改完再坐进去重新跑一遍流程。一上午下来，光是启动、换挡、制动这几个基础动作，就重复了不下五十次。下午的测试更细，开始跑真实线路场景——淮北地方铁路的几个关键区段、不同坡道、信号机距离、道岔限速，全在模拟系统里复现了一遍。从早上八点到下午六点，整整十个小时。

学生视角，不可替代

在联调过程中，禹启皓深刻体会到，模拟驾驶台“像不像”真的差之毫厘谬以千里。“以前在学校用模拟台上课，总觉得大概意思对了就行。这次亲身参与研发测试才明白，差那零点几秒制动延迟、偏两毫米的仪表指针，以后真上了车可能就是一个操作习惯的偏差。做模拟驾驶，细节就是安全底线。”

而他的参与，也为研发团队提供了不可替代的价值。工程师技术很强，但他们不一定知道模拟器在哪些环节需要改进、实训时最容易在哪个环节卡住。禹启皓能提供的，就是一个使用者的真实感受——哪个操作逻辑反直觉、哪个提示信息不够醒目，这些东西文档上写不出来，得靠实际坐在上面的人一点一点反馈。

产教融合，育人于行

新型FXN3C机车是新车型，配套模拟驾驶台从零做起。今天他们打磨的每一个项点，以后都是成千上万新司机上车前的第一道关。“想到以后自己值乘前可能就是用这些台子练出来的，坐十个小时也值了。”禹启皓说。

此次联调，是新宝2登录线路检测中心轨道交通学院持续推进产教融合、深化校企合作的生动缩影。学院始终坚持以行业需求为导向，以实践能力培养为核心，积极搭建学生参与企业真实项目的平台，让学生在“真刀真枪”的历练中成长成才。未来，学院将继续拓展校企合作广度与深度，为更多学子提供走进企业、参与研发、服务行业的宝贵机会，培养更多高素质技术技能人才，为轨道交通行业发展贡献西汽力量。